ทิศทางการวิจัยหลักของวัสดุแรงเสียดทาน
เพื่อปรับให้เข้ากับการพัฒนาของอุตสาหกรรมเครื่องจักรปรับปรุงและสํารวจวัสดุแรงเสียดทานใหม่มุ่งเน้นไปที่ด้านต่อไปนี้: ปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของวัสดุที่กําหนดอายุการใช้งานของอุปกรณ์เบรก ได้รับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่สูงและมีเสถียรภาพเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานของเบรกและอุปกรณ์ส่งกําลังความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพ
ความต้านทานความร้อนของวัสดุแรงเสียดทานโดยทั่วไปสามารถโดดเด่นด้วยตัวชี้วัดสองประการ: ความต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงและความสามารถของเมทริกซ์โลหะเป็นพื้นฐานของวัสดุในการรักษาความแข็งแรงเชิงกลที่เพียงพอ เพื่อให้ถึงอุณหภูมิในการทํางานที่สูงขึ้นมีการเปลี่ยนแปลงไปสู่โลหะทนไฟมากขึ้นและโลหะผสมที่ซับซ้อนมากขึ้น ตัวอย่างเช่นวัสดุที่ใช้เหล็กมักใช้เพื่อแทนที่วัสดุที่ใช้สีบรอนซ์ภายใต้ภาระหนัก: เพื่อเพิ่มอุณหภูมิในการทํางานและขีด จํากัด ความแข็งแรงเชิงกลของวัสดุที่ใช้ทองแดงอลูมิเนียมจะใช้แทนดีบุกเป็นทองแดงอัลลอยด์ วัสดุที่ทําจากเหล็กจะถูกเพิ่มด้วยนิกเกิล, โคบอลต์, โครเมียม, องค์ประกอบเช่นแมงกานีส, ทังสเตน, และโลหะผสมโมลิบดีนัมวัสดุแรงเสียดทานเหล็กตามเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพทางความร้อนและความแข็งแรงเชิงกลของวัสดุแรงเสียดทานเหล็กตาม
เมื่อวัสดุแรงเสียดทานเหล็กสัมผัสกับเหล็กที่อุณหภูมิสูงกราไฟท์ที่ไม่เสถียรก็มีแนวโน้มที่จะถูกแทนที่ด้วยสารป้องกันการยึดเฉื่อย (เช่นโบรอนไนไตรด์) ภายใต้ภาระหนักจะมีการเสนอวัสดุแรงเสียดทานโลหะที่ใช้นิกเกิลและทังสเตน เพื่อปรับปรุงความต้านทานการเกิดออกซิเดชันมีการเสนอวัสดุแรงเสียดทานตามเส้นใยสแตนเลส สําหรับความต้านทานการสึกหรอโลหะผสมหลายยังใช้เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของเมทริกซ์โลหะวัสดุแรงเสียดทาน
เพื่อปรับปรุงและรักษาเสถียรภาพค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานงานวิจัยจํานวนมากได้ดําเนินการสํารวจสารเสียดทานใหม่และสารต่อต้านการยึด เพื่อปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของวัสดุแรงเสียดทานเหล็กสารดังกล่าวจะถูกเพิ่ม: เช่นโบรอนคาร์ไบด์ซิลิคอนคาร์ไบด์เซอร์โคเนียมคาร์ไบด์โบรอนไนไตรด์และอื่น ๆ สําหรับงานหนักซิลิคอนไดออกไซด์เป็นสารเสียดทานจะถูกแทนที่ด้วยคาร์ไบด์และไนไตรด์