วิธีปรับคลัทช์รถจักรยานยนต์

วิธีปรับคลัทช์รถจักรยานยนต์

หากรถจักรยานยนต์อยู่ในเกียร์อย่างกะทันหันและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้คลัตช์จะไม่เชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์ ปัญหาหลักในสถานการณ์นี้คือการส่งกําลังของเครื่องยนต์ได้รับผลกระทบและรถไม่สามารถวิ่งได้ มันเหมือนกับเกียร์ที่เป็นกลางซึ่งเป็นสิ่งที่เรามักจะเรียกว่า "เกียร์ที่หายไป"

โดยปกติจะมีสองเหตุผลหลักสําหรับสถานการณ์นี้:

ประการแรกลวดคลัตช์แน่นเกินไปทําให้แผ่นแรงเสียดทานที่ใช้งานและแบบพาสซีฟไม่รวมกันอย่างสมบูรณ์

ประการที่สองคือการสึกหรออย่างรุนแรงของแผ่นแรงเสียดทาน ทางออกแรกคือการปรับสายคลัตช์และอีกวิธีหนึ่งคือการเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทาน

การปรับจังหวะการจับคลัตช์: หากจังหวะปลายคลัตช์ไม่ตรงตามข้อกําหนดให้คลายน็อตล็อคที่รากของกริปและหมุนน็อตปรับซ้ายและขวาเพื่อให้จังหวะของปลายกริปเป็น 15 มม. -20 มม. หากคุณเปลี่ยนสายเคเบิลคุณควรใส่ใจกับทิศทางที่แตกต่างกันของสายเคเบิลของรุ่นต่างๆ หลังจากการติดตั้งแฮนด์จะต้องขับไปทางซ้ายสุดและขวาสุดเพื่อปรับจังหวะฟรีของกริป

การปรับระยะห่างของคลัตช์: โดยทั่วไปก็เพียงพอที่จะหมุนน็อตปรับที่จับและจะดีกว่าถ้าสายเคเบิลถูกตรวจสอบและปรับในเวลาเดียวกัน หากปรับด้ามจับคลัตช์และช่องว่างยังไม่ตรงตามข้อกําหนดควรถอดสายเคเบิลออกและปรับผ่านฝาปิดบนน็อต หากปลอกสายเคเบิลแตกหรืองอและผิดรูปให้เปลี่ยนสายเคเบิลด้วยสายเคเบิลใหม่

ยกเครื่องใบคลัทช์: สลิปคลัตช์ส่วนใหญ่เกิดจากการกวาดล้างคลัตช์ไม่เพียงพอ หากช่องว่างจับด้านขวามีขนาดเล็กเกินไปหรือไม่มีช่องว่างเลยคลัตช์จะอยู่ในสถานะคลัตช์ครึ่งหนึ่งเสมอซึ่งจะทําให้คลัตช์ลื่นไถลอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณสามารถคลายน็อตล็อคที่รากของกริปทวนเข็มนาฬิกาแล้วหมุนน็อตปรับไปทางซ้ายและขวาจนกว่าช่องว่างจะถูก

หากค่ามาตรฐานช่องว่างยังไม่ถึงหลังจากปรับน็อตยึดตัวยึดที่ยึดน็อตปรับสายเคเบิลควรยกขึ้น หลังจากการปรับเสร็จสมบูรณ์ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าการเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นสะอาดลื่นหรือเสียงรบกวนผิดปกติหรือไม่ หากมีปัญหาควรดําเนินการตรวจสอบเพิ่มเติมเพื่อหาเหตุผลและกําจัดมัน